比较分析单侧闸瓦制动与双侧闸瓦制动的优缺点

    比较分析单侧闸瓦制动与双侧闸瓦制动的优缺点，并说明它所在的我国机车车辆上的安装情况。

1.单侧制动式的优缺点

    单侧制动式也称单侧闸瓦式，即只在车轮的一侧设有闸瓦。
         优点：单侧闸瓦式基础制动装置的构造较为简单，适用于速度不高、吨位不大的车辆和有其它制动形式的机车。
         缺点：单侧闸瓦式基础制动装置在制动时使轴箱单侧受力，轴瓦易于偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，闸瓦磨耗量大，制动效果较差。

2.双侧制动式的优缺点

    双侧制动式也称双侧闸瓦式，即在车轮的两侧都设有闸瓦。
        优点：双侧闸瓦式基础制动装置制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数较高，制动效果较好，闸瓦磨耗量也小，因此对缩短制动距离、提高运行速度都是有利的。
        缺点：双侧闸瓦式基础制动装置结构比较复杂。

3.两种制动方式在我国机车车辆上的安装情况

    目前我国货车和东风4型内燃机车、部分电力机车采用单侧制动，客车和部分型号的内燃、电力机车采用双侧制动。
    SS系列电力机车除SS1、SS3、SS7型机车采用双侧制动外，其它车型均采用单侧制动。

单侧闸瓦

双侧闸瓦